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原创 生不逢时还是适逢其会 全新路虎卫士此时入市到底意欲何为?

 文 张燊这世界上似乎每项事物都是由粗犷到精致不断进化着,这种进化在带来更高效率的同时,也让一些我们曾经的习以为常逐渐远去。对于汽车工业来说

文 张燊

这世界上似乎每项事物都是由粗犷到精致不断进化着,这种进化在带来更高效率的同时,也让一些我们曾经的习以为常逐渐远去。对于汽车工业来说,大排量的远去已经成为不可逆的趋势,而粗犷豪迈的产品路线除了极少数个性产品之外也已经逐步消失,随着时代逐步关上了市场的大门,身为“大排量“和”硬朗“代言人的硬派越野车,也进入了自己的下半场时代。

随着国六排放和积分政策的实施,很多我们耳熟能详的硬派越野车要彻底与我们告别,有消息称一汽丰田的普拉多将于今年的6月正式停产,而原本属于硬派越野车绿色通道的平行进口渠道,由于其经营的产品大多只能满足国五排放(有些甚至不满足国五排放),因此这条绿色通道也随着国六排放的实施被正式关闭。

纵观目前国内市场,能够满足国六排放的硬派越野车型选择并不多,平民车型为哈弗H9、途达、撼路者等,而土豪玩家似乎只有牧马人和奔驰G级两种选择,路虎选择在此时“复活”曾经一代经典的硬派越野车——路虎卫士,似乎看准了这个市场的空白机会,想要让这个曾经的经典在市场和口碑的双重作用下拥有更好的市场表现。

硬派越野车型其实并不只是偶尔潇洒的玩具,抛开我们通常理解的越野玩家和土豪玩家这两方面的需求之外,它在我国的东北和西北等地区存在硬性的使用需求。硬派越野车在这些地区,冬季路况条件欠佳的时候,扮演着人们通勤的主要交通工具,其实打实的四驱系统、充沛的动力、较大的乘坐装载空间、对路面环境要求较低等特点,都让它们能够很好适应北方地区冬季严苛的路面状况。因此在国六排放推出之后,这些地区也面临着选择上的困难。­­­­

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